模具锻造件-茂金锻造-锻造件

汽车车轮用改性镁合金锻造工艺

汽车车轮用改性镁合金锻造工艺

轮毂结构

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，由轮辐、轮缘、轮辋等构成，作为重要的车辆零部件，其结构设计应满足功能性、工艺性、安全性、经济性等要求，并具有一定的刚度、强度及较长的疲劳寿命等。

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镁合金轮毂锻造的特点

镁合金轮毂主要有锻造和铸造两种生产方式，且两种方式各有优缺点。轮毂包含10个窗口，锻造件，以及轮辐、轮辋等主要部分，窗口处有一个沟槽与冒口相连。从外观上看，轮毂结构复杂。

(1)熔炼过程中镁合金烧损严重，模具锻造件，同时易产生金属夹杂和非金属夹杂；

(2)镁合金极易氧化，表面防护困难；

(3)深加工性较差；

(4)熔炼过程的环境污染。

模具锻造件工艺规程确定模锻工序

模具锻造件的成形一般包括三种类型的工步，回转支撑锻造件，即模锻工步(包括预锻和终锻)、制坯工步(包括镦粗、拔长、滚挤、卡压、成形、弯曲等)、切断修整工步(包括切断、切边、冲孔、校正、精压等)。

预锻工步是使制坯后的坯料进一步变形，以保证终锻时获得饱满、无折叠、无裂纹或其他缺陷的锻件;同时有助于减少终锻模膛磨损，提高模具寿命。终锻工步用以完成锻件的终成形。所以，当锻件形状复杂，成形困难，且生产批量较大时，一般都采用预锻，然后再终锻。

制坯工步主要是根据锻件的形状和尺寸来确定的。锤上模锻件按形状不同可分为两大类：一类是圆饼类(或称盘类)模锻件，其特点是在分模面上的投影为圆形或长度接近宽度的锻件，如齿轮、法兰盘等;另一类是长轴类模锻件，其特点是在分模面上的投影长度与宽度相差比较大，如台阶轴、曲轴、连杆、弯曲摇臂等。

茂金锻造方法，其特征在于，其包括锻造抽孔、置入蜡条、模压成型及热化工序，所述锻造抽孔工序是将实心棒抽拉成无接缝的中空管件;置入蜡条工序是将与中空管件内径对应的蜡条塞入中空管件的内部;模压成型工序是将置有蜡条的中空管件置入上模与下模之间，该上模与下模的模穴分别设有相对应的凹凸形状的造型，当上模与下模压合后，可在管件周缘形成补强肋;热化工序是将经过模压成型

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